Sistema de refrigeració, sistema d’aigua de refrigeració, sistema d’aigua refrigerant i canonades del sistema de descongelació d’aigua, brides, vàlvules, bombes i contenidors líquids, etc., en la pressió i la temperatura que canvien durant molt de temps, pel refrigerant, refrigerant, aigua, aire i altres corrosius, la seva estructura i els materials es poden produir en diferents graus d’aprimament o deformació, fins a l’extensió del límit.
1. Reparació de la deformació local del pipeline
Per eliminar el fenomen de deformació local, cal esbrinar el motiu de l'estructura i l'operació. Com ara el tub d’escapament de la paret d’emmagatzematge en fred per l’acumulació de la càrrega de gelades causada per una massa deformació, hauria de reforçar el treball de descongelació. Si el pipeline és massa llarg, la deformació causada per l’espai entre el suport o el penjador, s’hauria d’augmentar el suport o el penjador. Si la deformació no és gran, no afecta l’ús continuat, pot esperar la revisió i reparar, però hauria de reforçar la inspecció i el manteniment. Si el tub es doblega seriosament, la part doblegada del tub es pot tallar després de buidar el refrigerant al tub i posar -lo al corrector per allisar -lo. Cal que la pressió sigui uniforme i lenta, no toqueu amb un trineu i la canonada allisada es connecta al tub d’escapament.
2. Reparació de les esquerdes de canonades i forats
Per a les esquerdes i els forats dels equips no és gran, generalment utilitzeu el mètode de soldadura de reparació. Si la fuga de soldadura de gas, les fuites de soldadura no haurien de ser superiors a dues vegades o s’haurien de substituir per tractar la canonada. Quan solden el punt de fuita, està prohibit treballar al medi amb un refrigerant gruixut.
3. Revisió de la brida
1) Comproveu la precàrrega dels cargols a la connexió de la brida, si estan fluixos, estreneu les femelles simètricament amb una palmera per fer la força uniforme, però no hauria de ser massa estreta. Si els cargols es deformen o corroïen seriosament, s’han de substituir els cargols nous.
2) La junta d’amiant a la connexió de la brida es corroï o es crema, donant lloc a la pèrdua de la capacitat de segellat i s’ha de substituir per una nova junta. Abans de substituir la nova junta, la junta original s'ha de raspar i netejar amb parafina per comprovar si la línia de segellat de la brida està corroïda o danyada. Si no hi ha cap problema es pot substituir per una nova junta, pot ser que es pot estrenyir uniforme en diagonal dels cargols de la brida. Si la superfície de segellat de la brida està sotmesa a una corrosió greu o danys de la línia de segellat, podeu substituir la nova brida o reparar qualificada i després instal·lar -la a la nova junta per evitar l'ús de fuites.
3) La costura de soldadura no està estreta, s'hauria de soldar.
4) Si la soldadura fa que la brida s’enfonsi i no compleixi els requisits de muntatge, s’ha de girar i processar o substituir.
5) En el procés d’instal·lació, si la línia central de dues brides no és la mateixa, el seu esborrany de superfície de contacte no és uniforme, la canonada s’ha de tallar i tornar a esborrar.
4. Reparació de vàlvules
1) Substitució de l'embalatge. El paper principal de l’embalatge és evitar el material de treball al llarg de la fuga axial de la tija de la vàlvula i configurar -la. En cas de fuites menors, pot estrènyer la glàndula d’embalatge, com ara les fuites, no es poden excloure, hauria de substituir l’embalatge. La substitució de la tija de la vàlvula s’ha de cargolar fins a l’extrem, amb el passador d’embalatge a l’embalatge antic i, a continuació, preparat per cargolar el nou embalatge i, a continuació, estrènyer la glàndula.
2) Repareu la bobina. En els projectes de climatització i refrigeració, on el diàmetre gran de la vàlvula, la bobina depèn d’una capa d’aliatge pasteuritzat o segell de plàstic de fluor. La part posterior de la bobina també té una capa d’aliatge pasteuritzat, de manera que quan la tija de la vàlvula es cargola a la posició inferior, pot segellar el material sense filtrar cap a fora al llarg de la tija de la vàlvula.
Quan es desmunta la vàlvula, primer allisa la tija de la vàlvula a Deburr i, a continuació, substitueix la bobina de l’aliatge pasteuritzat i, alhora, el seient de la vàlvula també hauria de ser mòlt, de manera que la bobina i el seient de la vàlvula els uns amb els altres s’aprofiten.
Per a una petita bobina d’acer de fosa o de vàlvula de llautó, el segell d’aquesta vàlvula es basa en una línia de contacte metàl·lic per obtenir, de manera que s’anomena segell de línia. Perquè és un segell de línia i, per tant, el seient de la vàlvula i la bobina han de ser atentament a terra per obtenir un efecte de segellat més satisfactori.
La reparació de les vàlvules s’ha completat, hauria d’estar d’acord amb els requisits rellevants de la prova hermètica.
El sistema de refrigeració en la reparació de la vàlvula de seguretat també és aproximadament el mateix que l’anterior, però a causa de l’aliatge pasteuritzat més suau, sovint a causa de la sobrepressió i l’acció de la vàlvula de seguretat al cap d’un temps, és difícil tornar a la posició original, de manera que quan la pressió baixa a la pressió de tancament, encara no s’apaga. Per superar aquest defecte, alguns productes s’han substituït per aliatge de níquel-crom-titani (dur) o amb politetrafluoroetilè en lloc seu.
Hora de publicació: 11-2023 d'octubre
