El compressor d'emmagatzematge en fred, com a cor de tot el sistema de refrigeració, ha de prestar molta atenció, ja que fins i tot una petita fallada pot causar una fallada del sistema de refrigeració i provocar pèrdues, per la qual cosa l'operador ha de tenir molta cura durant el funcionament del sistema de refrigeració. Aquí us donem un resum de les anomalies de funcionament del compressor d'emmagatzematge en fred.
En primer lloc, a causa de defectes en les parts mòbils causats pel funcionament del compressor d'emmagatzematge en fred, el fenomen anormal es resumeix a continuació:
1, amb i segellant parts de la fricció d'una altra peça de calor més alta del normal;
2, amb la part de l'impacte del so de vibració;
3, l'estanquitat requerida del dany de la vàlvula de vapor o danys a la pròpia vàlvula;
4, danys per estanquitat del compressor d'emmagatzematge en fred.
El grau d'escalfament de les peces de fricció del cilindre, el segell de l'eix del càrter i el coixinet és superior al normal, i es pot determinar directament manualment o indirectament segons la temperatura del lubricant del càrter del compressor d'emmagatzematge en fred, així com segons la temperatura d'escapament. La temperatura de les peces de fricció es considera permesa en uns 20 ℃ superior a la temperatura de l'aire de la sala de màquines.
En segon lloc, la part de fricció del grau d'escalfament és superior al valor normal, les principals raons són les següents:
1, a causa d'una fallada de la bomba d'oli; obstrucció del filtre, danys a l'estanquitat del sistema de lubricació, baixada del nivell d'oli del càrter o ajust incorrecte del regulador de pressió d'oli, etc., a les peces de fricció del subministrament d'oli és insuficient;
2. La viscositat de l'oli usat no és adequada o està massa bruta;
3, amb les altres peces el muntatge no és correcte, el resultat de la formació del buit no és suficient o, en algunes posicions, no hi ha cap buit;
4, el segell de l'eix està més calent que la temperatura normal, pot ser degut a l'alta pressió al càrter del compressor d'emmagatzematge en fred. En aquest cas, la pressió de l'oli dins del segell de l'eix supera considerablement la pressió atmosfèrica, per la qual cosa augmenta la pressió unitària de la fricció del segell de l'eix.
En tercer lloc, les raons del soroll d'impacte són:
1, la fricció entre les parts de la bretxa augmenta a causa del desgast;
2, el dany d'una altra peça (sovint es danya la vàlvula de vapor i l'anell del pistó);
3, el volum de joc lineal no és suficient, de manera que el pistó colpeja el capçal o la vàlvula d'escapament;
4, compressió humida del compressor d'emmagatzematge en fred, de manera que el refrigerant líquid entri al cilindre del compressor d'emmagatzematge en fred, en una quantitat superior a la del cilindre en el volum de separació, al cilindre d'aigua i oli en excés o un altre tros de fragments trencats caigui al cilindre;
5, el dany de les peces grans (biela, extracció del passador de la biela, danys al cigonyal). La vàlvula de vapor a causa del desgast o del dany causat per la destrucció de la vàlvula de vapor, o el seu propi dany, farà que la temperatura dels gasos d'escapament augmenti. El compressor d'emmagatzematge en fred multicilindre, un dany a la vàlvula de vapor del cilindre, es pot utilitzar per determinar manualment segons el cilindre i la resta del cilindre en comparació amb una temperatura superior a la normal;
6, el compressor d'emmagatzematge en fred horitzontal es pot basar en la tapa de la vàlvula d'aspiració en el grau de fusió de la capa de gelada per determinar si la vàlvula d'aspiració falla;
7, peces de connexió desmuntables (culata, càrter, brida de la vàlvula, segellat de l'eix) de la laxitud del refrigerant i la pèrdua d'oli lubricant i l'aire aspirat al sistema. En l'ús de refrigerants tòxics i explosius dins del dispositiu, l'aparició d'una manca d'estanquitat provocarà intoxicació i explosió del treball del perill.
Data de publicació: 25 d'agost de 2023
