L’eficiència de refrigeració dels climatitzadors de diòxid de carboni és generalment inferior a la dels sistemes de refrigerants comuns en les mateixes condicions de treball, i és molt inferior. Si la calefacció pot ser realment més eficient és dubtós. He vist aquesta afirmació en molts llocs, però no crec que s'hagi assolit un consens i no he vist una comparació realment convincent. No veig a ningú que utilitzi sistemes i components el més a prop possible per comparar CO2 i que s’utilitzin habitualment per als refrigerants, si simplement compareu els resultats d’eficiència de diferents grups de recerca sense tenir cura de si el sistema específic i la selecció de components són realment comparables, els resultats de comparació no són gaire significatius.
L’escalfament s’acosta més a l’eficiència dels refrigerants comuns que el refredament, i les condicions de baixa temperatura funcionen millor que els refrigerants comuns o pot proporcionar temperatures més elevades que els refrigerants comuns. Crec que aquestes declaracions són relativament més fiables.
Avantatges del diòxid de carboni com a condicionador d’aire/bomba de calor fluid:
1. Amb alta pressió i alta densitat, el sistema de diòxid de carboni pot ser més compacte i més lleuger (adequat per a vehicles) amb els mateixos requeriments de refrigeració i escalfament.
2. Coeficient de baixa viscositat i pèrdua de flux petit.
3. Bon rendiment de transferència de calor.
4. En les mateixes condicions de treball, la relació de compressió del compressor és menor i l'eficiència del compressor és més alta; Això pot mostrar avantatges en la condició de treball de baixa temperatura de la bomba de calor.
5. La temperatura alta a la sortida del compressor (pot ser superior a 100 graus, cosa que no és bona cosa en la majoria dels casos) es pot utilitzar per fer algunes coses que no es poden fer per cicles de refrigerants convencionals. Això pot incloure una descongelació més ràpida, ja siguin les finestres del cotxe o l'intercanviador de calor. També es poden trobar avantatges en aplicacions on es requereixen temperatures altes (escalfadors d’aigua).
6. En condicions de temperatura extremadament baixes, la pressió de saturació del costat de baixa pressió dels refrigerants comuns serà inferior a la pressió atmosfèrica, de manera que l’aire pugui entrar al sistema, però el diòxid de carboni no serà a causa de l’elevada pressió; Aquest és també un possible avantatge en les aplicacions de la bomba de calor.
7. Utilitzant l’intercanviador de calor intern (IHX) i l’exjector (expulsor) per recuperar el treball d’expansió, es pot millorar l’eficiència. Pot ser que IHX no sigui car, però l'exjector és car.
8. El lliscar de temperatura del costat d’alta pressió del cicle transcrític de diòxid de carboni no és una bona cosa en si mateixa, però per a aplicacions que requereixen canvis de temperatura grans (com els escalfadors d’aigua), si es fa coincidir, en comparació amb els refrigerants convencionals, és inherentment impossible que la pèrdua d’eficiència causada per la temperatura evitada sigui relativament petita i això ajudi a aplicacions específiques també pot ajudar a l’eficiència de la bomba de calor o a la temperatura que s’aproxima a la temperatura de 8 superar el dels refrigerants convencionals.
Post Horari: 03 de març de 2013
